Styreaksel

Hovedårsaken til at hjulene på en bil automatisk kan komme tilbake til riktig posisjon etter styring er at plassering av rattet spiller en avgjørende rolle. Kingpin caster og kingpin hellingen spiller en avgjørende rolle for automatisk retur av rattet.

Den rettende effekten av kingpin caster er relatert til kjøretøyets hastighet, mens den rettende effekten av kingpin caster er nesten uavhengig av kjøretøyets hastighet. Derfor, når bilen kjører i høy hastighet, er den rette effekten av tilt bakover større enn den av innover tilt ved lav hastighet.

I tillegg, når rattet blir avbøyd på grunn av sporadisk støt når du kjører i en rett linje, spiller også nålhellingen en positiv rolle.

Når vi kjenner dette prinsippet, skal vi analysere grunnen til at rattet til denne lastebilen ikke vil komme tilbake til riktig posisjon av seg selv. For å være sikker er det noe galt med rattjusteringen til denne lastebilen.

Så hvilke faktorer vil endre rattjusteringen? De vanligste feilene er: knelepinnens plane lager er skadet, knottepinnhylsen er for slitt (det vil si at den "vertikale akselen" er ødelagt), rattets lager er løs eller skadet, og knokelen er deformert.

I tillegg vil ødelagt frontbue stykke, ødelagt senterskrue, for løs kjørebolt, ødelagt baugaksel osv. Føre til justering av foraksel, og hele rattjusteringen vil endres, slik at den ikke automatisk kan gå tilbake til riktig posisjon. Disse feilene må demonteres og repareres.

En annen mulighet er at lagrene og hylsene til knottestiften og styrekulehodet er dårlig smurt, noe som fører til overdreven motstand i rattjusteringen, og denne situasjonen fører også til at rattjusteringen mislykkes. På denne tiden er det bare å smøre disse delene. Det skal bemerkes at når du smører disse delene, skal hjulene støttes, ellers kommer ikke smøret inn.